柴油發(fā)電機(jī)高壓油泵的“單缸供油”調(diào)整，通常是在噴油泵總成從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下后，在專業(yè)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的精密校準(zhǔn)工作。

強(qiáng)烈警告：

· 非專業(yè)人員嚴(yán)禁操作！ 高壓油泵是柴油機(jī)的心臟，其調(diào)整精度要求極高，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和壽命。錯(cuò)誤的調(diào)整可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞（如拉缸、敲缸）、冒黑煙、無(wú)法啟動(dòng)或飛車等極端危險(xiǎn)情況。
· 高壓危險(xiǎn)！ 柴油噴射壓力極高（可達(dá)數(shù)百甚至2000巴以上），能擊穿人體皮膚，造成嚴(yán)重傷害甚至死亡。

以下內(nèi)容僅為原理和流程介紹，用于理解維修人員的工作，并非操作指導(dǎo)。

一、核心概念：為什么要進(jìn)行單缸供油調(diào)整？

柴油機(jī)各氣缸的輸出功率必須均勻。單缸供油調(diào)整的目的是確保噴油泵在同一轉(zhuǎn)速和設(shè)定下，提供給每個(gè)氣缸的燃油量完全一致。如果不一致，會(huì)導(dǎo)致：

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)劇烈：各缸做功不平衡。
2. 動(dòng)力不足、冒煙：供油多的缸燃燒不完全冒黑煙，供油少的缸出力不足。
3. 運(yùn)行不穩(wěn)、油耗高。
4. 個(gè)別氣缸過(guò)熱或磨損加劇。

二、調(diào)整的前提與設(shè)備

1. 前提：噴油泵已從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，并安裝在噴油泵專用試驗(yàn)臺(tái)上。
2. 關(guān)鍵設(shè)備：
   · 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)：能驅(qū)動(dòng)噴油泵以各種設(shè)定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并提供標(biāo)準(zhǔn)壓力燃油。
   · 標(biāo)準(zhǔn)噴油器（或原廠配套噴油器）。
   · 量杯組：一組高精度、容積相同的玻璃量杯，用于收集各缸噴出的燃油。
   · 頻閃儀（正時(shí)燈）：用于檢查各缸的供油正時(shí)。

三、單缸供油量調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)流程（專業(yè)維修人員操作）

這個(gè)過(guò)程主要是調(diào)整“供油均勻度”。

步驟簡(jiǎn)述：

1. 安裝與連接：將噴油泵安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，連接好燃油進(jìn)回油管，并將各缸的高壓油管出口連接到對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)量杯。
2. 設(shè)定基準(zhǔn)工況：?jiǎn)?dòng)試驗(yàn)臺(tái)，將噴油泵轉(zhuǎn)速設(shè)定到柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速（如1500 rpm）。同時(shí)，將試驗(yàn)臺(tái)的供油齒條或拉桿推到額定供油位置（對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)滿載狀態(tài)）。這是檢查滿載供油均勻度的基準(zhǔn)點(diǎn)。
3. 測(cè)量與收集：讓噴油泵在設(shè)定工況下運(yùn)行一段時(shí)間（例如100次或200次噴射），然后同時(shí)切斷對(duì)各量杯的供油，或使用自動(dòng)計(jì)數(shù)功能。
4. 讀取與計(jì)算：讀取各量杯收集的燃油毫升數(shù)。計(jì)算所有氣缸供油量的平均值。
5. 計(jì)算不均勻度：不均勻度 = [（單缸最大供油量 - 單缸最小供油量） / 所有缸平均供油量] × 100%。
   · 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求：對(duì)于額定轉(zhuǎn)速下的供油不均勻度，一般應(yīng)不大于3%。
6. 調(diào)整：
   · 找到調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：對(duì)于常見(jiàn)的柱塞式噴油泵（如A型泵、P型泵），每個(gè)分泵（對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸）上方都有一個(gè)調(diào)節(jié)齒圈，或側(cè)面有調(diào)節(jié)螺釘。
   · 原理：松開(kāi)鎖緊裝置，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)齒圈或擰動(dòng)螺釘，可以改變柱塞與套筒上回油孔的相對(duì)位置，從而改變柱塞的有效供油行程。
   · 操作：針對(duì)供油量偏大或偏小的氣缸，微調(diào)其分泵的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。調(diào)整幅度極小，通常轉(zhuǎn)動(dòng)齒圈一個(gè)齒，供油量變化就很大。
   · 復(fù)測(cè)：每次調(diào)整后，必須重復(fù)步驟3-5，重新測(cè)量，直到所有氣缸的供油量都在允許的不均勻度范圍內(nèi)。
7. 檢查其他工況點(diǎn)：合格的調(diào)整不僅限于額定工況，通常還需要檢查怠速供油均勻度和校正器起效點(diǎn)等，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種負(fù)載下都運(yùn)行平穩(wěn)。

四、關(guān)于“供油正時(shí)”（單缸供油時(shí)刻）

“單缸供油”有時(shí)也指各缸的供油間隔角度和供油提前角的調(diào)整。

1. 供油間隔：保證各缸按照點(diǎn)火順序（如1-3-4-2）每隔180°（四沖程四缸機(jī)）精確供油。這通常在裝配噴油泵凸輪軸和分泵時(shí)保證，通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)上的角度盤(pán)和頻閃儀檢查。
2. 第一缸供油正時(shí)：以第一缸為基準(zhǔn)，調(diào)整噴油泵與驅(qū)動(dòng)軸的相對(duì)位置，確保在活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前規(guī)定的角度（如10°）開(kāi)始供油。這是發(fā)動(dòng)機(jī)整體噴油提前角的設(shè)定。

五、在發(fā)動(dòng)機(jī)上的簡(jiǎn)易檢查和應(yīng)急處理

如果發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)單缸工作不良的癥狀（通過(guò)斷缸法——逐個(gè)松開(kāi)高壓油管螺母聽(tīng)聲音和轉(zhuǎn)速變化判斷），可能的原因及處理：

1. 噴油器故障：最常見(jiàn)。拆下該缸噴油器，在試驗(yàn)臺(tái)上檢查其霧化和開(kāi)啟壓力。這是現(xiàn)場(chǎng)最可能且相對(duì)安全的維修項(xiàng)。
2. 高壓油管堵塞或泄漏：檢查并更換。
3. 柱塞/出油閥偶件磨損：導(dǎo)致該缸供油壓力不足。這需要拆檢噴油泵，必須由專業(yè)人員在清潔環(huán)境下進(jìn)行。
4. 調(diào)整螺釘松動(dòng)：導(dǎo)致該缸供油量異常。同樣需要拆下油泵上臺(tái)校準(zhǔn)。

最終建議：
對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的燃油系統(tǒng)，尤其是高壓油泵的維修，“只診斷，不盲調(diào)”。用戶或普通機(jī)修工能做的最高限度是更換噴油器總成和高壓油管。任何涉及噴油泵本體拆卸、調(diào)整的工作，都必須委托給擁有專業(yè)設(shè)備和資質(zhì)的燃油泵維修服務(wù)站。錯(cuò)誤的調(diào)整成本遠(yuǎn)高于送修費(fèi)用。